ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါ ဖိအား ပြင်းထန်မှုနှင့် အပူရှိန်လော့ခ်ချခြင်း- Hidden Pressure OEMs များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရမည်

ဖိအားများ ပြင်းထန်လာသည်။ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများပုံမှန်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မမြင်နိုင်သော ပတ်လမ်းဒီဇိုင်းပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ပြီး အခန်းတစ်ခုပိတ်ဆို့သွားခြင်း၊ အဆို့ရှင်ပိတ်သွားခြင်း၊ ဆီအပူချိန်ပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်အားမမျှော်လင့်ထားသော ဦးတည်ချက်အတိုင်း ရွေ့လျားလာမှသာ ပေါ်လာနိုင်ပါသည်။

အခြေခံအကြောင်းရင်းမှာ ပစ္စတင်တံတစ်ခုတည်း၏ ဘေးနှစ်ဖက်ရှိ မညီမျှသော ဧရိယာဖြစ်သည်။ ဆီသည် တစ်ဖက်တွင် ပိတ်မိနေပြီး အခြားတစ်ဖက်ကို ဖိအားများ သို့မဟုတ် ရွှေ့ခိုင်းသည့်အခါ ပစ္စတင်သည် ဟိုက်ဒရောလစ် တင်းမာမှုအဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ပိတ်ဆို့ထားသောအခန်းမှ ရရှိလာသော ဖိအားသည် ပန့်မှပေးသော ဖိအားထက် ပိုများနိုင်သည်။

အပူလော့ခ်ချခြင်းသည် ဆက်စပ်အန္တရာယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အပိတ်အဆို့ရှင်များကြားတွင် ဆီပိတ်မိပြီး ဆလင်ဒါအပူချိန်တက်လာပါက အရည်သည် ပုံသေနီးပါးရှိသော ထုထည်အတွင်းတွင် ကျယ်လာပါသည်။ ဖိအားတိုးလာခြင်းသည် ပန့်မလည်ပတ်သော်လည်း အလုံပိတ်များ၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ အဆို့ရှင်များ၊ ပြွန်ပိုက်များနှင့် ဆလင်ဒါအစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

OEM ဝယ်ယူသူများအတွက် အဓိကမေးခွန်းမှာ "ဆလင်ဒါအလုပ်ဖိအားက ဘာလဲ" သာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် "ပတ်လမ်းပိတ်ဆို့ခြင်း၊ အပူပေးခြင်း၊ နှိမ့်ချခြင်း၊ ရပ်လိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် နောက်ပြန်မောင်းနှင်သည့်အခါ ဆလင်ဒါသည် မည်သည့်ဖိအားကို မြင်နိုင်သနည်း။"

I. Plain Engineering Terms တွင် Pressure Intensification

သမားရိုးကျsingle-rod ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါဦးထုပ်ဘေးဘက်တွင် ပစ္စတင်ဧရိယာ အပြည့်နှင့် တံဘေးဘက်ခြမ်းရှိ သေးငယ်သော အဝိုင်းဧရိယာရှိသည်။ တုတ်တံသည် ပစ္စတင်ဧရိယာ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို တံဘက်ခြမ်းတွင် နေရာယူထားသည်။

တံခြမ်းထုထည်ကို ထုတ်မထုတ်နိုင်ချိန်တွင် ဦးထုပ်ဘေးကို ဖိထားလျှင် ပစ္စတင်မှတဆင့် ပို့လွှတ်သော တွန်းအားသည် သေးငယ်သော တံဘက်ခြမ်းဧရိယာပေါ်တွင် သက်ရောက်သည်။ ပထမဆင့် ဆက်ဆံရေးသည်-

ဤဆက်ဆံရေးသည် အင်ဂျင်နီယာ စိစစ်ရေးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရိုးရှင်းသော၊ တည်ငြိမ်သော အခြေအနေတစ်ခုဟု ယူဆကာ ပြီးပြည့်စုံသော circuit analysis ကို အစားထိုးမည်မဟုတ်ပါ။ အမှန်တကယ် ဖိအားသည် ယိုစိမ့်ခြင်း၊ ပိတ်မိနေသော လေထုပါဝင်မှု၊ အရည် ဖိသိပ်နိုင်မှု၊ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ လိုက်နာမှု၊ တံဆိပ်ခတ်မှု အပြုအမူ၊ အဆို့ရှင် တုံ့ပြန်မှု၊ ပွတ်တိုက်မှု၊ အပူချိန်နှင့် ရွေ့လျားမှု လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် မူတည်သည်။

ဧရိယာအချိုးသည် ဆလင်ဒါတစ်ခုသည် ပန့်ဖိအားထက်ကျော်လွန်သော တုတ်-ခြမ်းဖိအားကို ခံစားရနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါသည် မည်သည့်အရာမှ စွမ်းအင်ကို မဖန်တီးပေးပေ။ ၎င်းသည် ပိတ်ဆို့ထားသော volume သည် မတူညီသောဖိအားကိုခံစားရပြီး ပစ္စတင်ဂျီသြမေတြီမှတစ်ဆင့် အင်အားနှင့် ရွှေ့ပြောင်းမှုကို ကုန်သွယ်မှုပြုလုပ်သည်။

II ရိုးရှင်းသော ပုံဥပမာ

ဧရိယာဆက်နွယ်မှုကို ဖော်ပြရန်အတွက်သာ ယူဆပါ-

- Cap-side piston area သည် 10 in sq

- Rod-side annular area သည် 7 in sq

- Cap-side pressure သည် 2,100 psi ဖြစ်သည်။

- လှံတံဘေးအခန်းသည် စွန့်ထုတ်၍မရပါ။

ရိုးရှင်းသော ပြင်းထန်မှု ခန့်မှန်းချက်မှာ-

၎င်းသည် ထုတ်ကုန်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ စမ်းသပ်မှုရလဒ် သို့မဟုတ် ဒီဇိုင်းအတည်ပြုချက်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ပန့်ဖိအားအတွက် ဆလင်ဒါအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဆန့်ကျင်ဘက်အခန်းနှင့် အဆို့ရှင်အစီအစဉ်ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် လိုအပ်နေသေးကြောင်း ပြသသည့် တွက်ချက်မှုဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။

တံခြမ်းဧရိယာသည် ဦးထုပ်ဘေးဧရိယာထက် များစွာသေးငယ်ပါက သီအိုရီအရ ဖိအားအချိုးသည် ပိုမိုပြင်းထန်လာသည်။ အမှန်တကယ် စက်သည် ယိုစိမ့်မှု၊ ကယ်ဆယ်ရေးအဆို့ရှင် သို့မဟုတ် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ရွေ့လျားမှုမှတစ်ဆင့် ဖိအားကို ဖြေလျှော့နိုင်သည် သို့မဟုတ် ကန့်သတ်နိုင်သည်၊ သို့သော် ထိုလမ်းကြောင်းများကို ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး စစ်ဆေးရပါမည်။

III Pressure Intensification ပေါ်လာသည့်နေရာ

3.1 ပိတ်ဆို့ထားသော ပြန်သွားသည့်လမ်းကြောင်းနှင့်အတူ နှစ်ချက်သရုပ်ဆောင်သော ဆလင်ဒါများ

ဂန္ထဝင်အခြေအနေသည် တံစွန်းအား အပိတ်လမ်းကြောင်းပြအဆို့ရှင်၊ ဝန်ကိုင်ထားသည့်အဆို့ရှင်၊ pilot-operated check valve သို့မဟုတ် အေးခဲထားသောအရည်လမ်းကြောင်းတို့ဖြင့် ပိတ်ဆို့ထားသော်လည်း ဂန္ထဝင်အခြေအနေသည် အဖုံးအဆုံးသို့ ဖိအားသက်ရောက်သည်။

ဆလင်ဒါအား ဝန်ဖြင့် သို့မဟုတ် အဝင်ထုပ်အဆုံး ဖိအားဖြင့် ပြန်လည်ဆုတ်ခွာရန် ဆလင်ဒါအား တွန်းလိုက်သောအခါ အန္တရာယ် တိုးလာသည်။ ချောင်းနံဘေးဆီသည် သွားစရာနေရာမရှိသောကြောင့် ဖိအားများ လျင်မြန်စွာတက်လာနိုင်သည်။

3.2 တန်ပြန်ချိန်ခွင်လျှာနှင့် ဝန်ကိုင်ဆားကစ်များ

အထိန်းအကွပ်မဲ့ လှုပ်ရှားမှုကို တားဆီးရန် Load-holding valves ကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတို့သည် အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေး အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်၊ သို့သော် ဆားကစ်သည် တိုးချဲ့မှု၊ ဆုတ်ခွာမှု၊ ရပ်တန့်မှုနှင့် အပူပြောင်းလဲမှုများအတွင်း ပိတ်မိနေသော ဆီအတွက် ထိန်းချုပ်ထားသော လမ်းကြောင်းကို ပံ့ပိုးပေးရမည်ဖြစ်သည်။

အခြေအနေတစ်ခုတွင် ဆိုင်းငံ့ထားသောဝန်ကို ကိုင်ဆောင်ထားသည့် အဆို့ရှင်အစီအစဉ်သည် အခြားပြည်နယ်တစ်ခုတွင် ဖိအားထောင်ချောက်တစ်ခုကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ ပြန်လည်သုံးသပ်မှုသည် စတင်ချိန်၊ ပုံမှန်လှုပ်ရှားမှု၊ အရေးပေါ်ရပ်တန့်မှု၊ ရေပိုက်ချို့ယွင်းမှု၊ valve de-energization နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု သီးခြားခွဲထုတ်ခြင်းတို့ကို အကျုံးဝင်ရမည်ဖြစ်သည်။

3.3 စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ မှတ်တိုင်များနှင့် ခရီးအဆုံး အဆက်အသွယ်

အဆို့ရှင်သည် ဆက်လက်စီးဆင်းနေပါက hard stop သို့ မောင်းနှင်သော ဆလင်ဒါသည် ဖိအား spike သို့မဟုတ် trap fluid ကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ စက်ရပ်သည် ဟိုက်ဒရောလစ်စွမ်းအင်ကို မဖယ်ရှားပါ။ ၎င်းသည် ဝန်အား တည်ဆောက်ပုံ၊ ဆလင်ဒါ၊ တိုင်များနှင့် ဆားကစ်များသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။

လေဖြတ်ခြင်းအဆုံး ထိန်းချုပ်မှု၊ ကူရှင်ဆက်တင်များ၊ ကယ်ဆယ်ရေးလမ်းကြောင်းများနှင့် စက်ရပ်နားမှုများကို အတူတကွ ပြန်လည်သုံးသပ်သင့်သည်။ ကူရှင်သည် မှန်ကန်စွာ ပုံဖော်ထားသော ဖိအားကန့်သတ်လမ်းကြောင်းအတွက် အစားထိုးမဟုတ်ပါ။

3.4 ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲပြားသော ဆားကစ်များအတွင်း မညီမျှသော ဧရိယာ

အချို့သော ဆားကစ်များသည် အမြန်နှုန်းကို ပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် ရွှေ့ပြောင်းထားသော rod-side oil ကို အသုံးပြုသည့် နည်းလမ်းဖြင့် ဆလင်ဒါအပေါက်များကို ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ချိတ်ဆက်သည်။ ထိုဆားကစ်များသည် ပုံမှန်မဟုတ်သောဖိအားနှင့် စီးဆင်းမှုဆက်ဆံရေးကို ဖန်တီးပေးနိုင်သည်။ စံဆလင်ဒါ တွက်ချက်မှုတွင် အမှန်တကယ် port ဖိအားများကို ဖော်ပြမည်မဟုတ်ပါ။

ဒီဇိုင်းပုံစံသည် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်သည့်လမ်းကြောင်းများ၊ ရှေ့ပြေးလိုင်းများ၊ စီစဉ်အဆို့ရှင်များနှင့် စီးဆင်းမှုထိန်းချုပ်မှုများအပါအဝင် cap-end နှင့် rod-end chambers များကြားရှိချိတ်ဆက်မှုတိုင်းကို ခွဲခြားသတ်မှတ်သင့်သည်။

IV Thermal Locking သည် အန္တရာယ်ကို တိုးစေသည်

အပူချိန်တက်လာသောအခါ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ တိုးလာသည်။ ဆီသည် တောင့်တင်းသော သို့မဟုတ် တင်းကျပ်လုနီးပါး ထုထည်တွင် ပိတ်မိပါက၊ ချဲ့ထွင်ရန် နေရာမရှိတော့ဘဲ ဖိအားများ တိုးလာသည်။

ဖိအားမြင့်တက်မှုသည် အရည်ဂုဏ်သတ္တိများ၊ ပိတ်မိနေသော ထုထည်၊ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှု၊ လေပါဝင်မှု၊ အစိတ်အပိုင်း ပျော့ပျောင်းမှုနှင့် ယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် သက်သာမှုတို့ကြောင့် လွှမ်းမိုးထားသည်။ ရိုးရှင်းသော အပူပိုင်းချဲ့ထွင်မှု ခန့်မှန်းချက်သည် အန္တရာယ်၏ ဦးတည်ချက်ကို ပြသရန် ကူညီပေးနိုင်သော်လည်း အရည်ဒေတာနှင့် စနစ်လိုက်နာမှုမရှိဘဲ နောက်ဆုံးဖိအားခန့်မှန်းချက်အဖြစ် ၎င်းကို အသုံးမပြုသင့်ပါ။

အပူရှိန်သော့ခတ်ခြင်းသည်-

- ဆလင်ဒါကို အပိတ်အဆို့ရှင်နှစ်ခုဖြင့် သီးခြားခွဲထားသည်။

- Pilot-operated checks သည် port နှစ်ခုလုံးကိုထောင်ချောက်

- Quick couplers များသည် ၎င်းတို့ကြားတွင် ပိတ်မိနေသော ဆီများဖြင့် အဆက်ဖြတ်ထားသည်။

- အေးသောအခြေအနေမှ စက်ကို နွေးထွေးသော အလုပ်ရုံသို့ ရွှေ့သည်။

- နေရောင်ခြည် သို့မဟုတ် အခြားသော အပူရင်းမြစ်သည် သီးခြားဆလင်ဒါကို ပူနွေးစေသည်။

- load-holding circuit သည် ပုံမှန်ဖိအားညီမျှခြင်းကို တားဆီးသည်။

ဖိအားတက်လာချိန်တွင် ပန့်ပိတ်သွားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းသူများသည် စွမ်းအင်ထုတ်သည့် ဟိုက်ဒရောလစ်ပတ်လမ်းသည် ဖိအားကင်းသည်ဟု မယူဆသင့်ပေ။

V. OEM ဒီဇိုင်းပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- အရေးကြီးသောမေးခွန်းငါးခု

5.1 ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုလုံးကို ပိတ်ဆို့ထားလျှင် ဘာဖြစ်နိုင်သနည်း။

ပိတ်မိနေသော ပမာဏများကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ပြီး ဦးထုပ်အဆုံးနှင့် တံစွန်းအတွက် ဖိအားလမ်းကြောင်းကို တွက်ချက် သို့မဟုတ် စမ်းသပ်ပါ။ အဆို့ရှင်ယိုစိမ့်မှု၊ အပူပိုင်းချဲ့ထွင်မှု၊ ပိတ်မိလေထုနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ လိုက်နာမှုတို့ ပါဝင်ပါသည်။

5.2 အပူပိုင်းချဲ့ထွင်စဉ်အတွင်း ပိုလျှံသောဆီများ ဘယ်ရောက်သွားသနည်း။

ဆားကစ်တစ်ခုတွင် ကယ်ဆယ်ရေးကိရိယာ၊ ချဲ့ထွင်မှုပမာဏ၊ စုစည်းမှုအစီအစဉ် သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်ထားသည့် မိတ်ကပ်လမ်းကြောင်းတစ်ခု လိုအပ်နိုင်သည်။ မှန်ကန်သောဖြေရှင်းချက်သည် ဝန်၊ အန္တရာယ်၊ အဆို့ရှင်ဗိသုကာနှင့် သက်ဆိုင်သော စက်ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များအပေါ် မူတည်သည်။

၎င်း၏ဖိအားဆက်တင်၊ စီးဆင်းမှုစွမ်းရည်၊ ထုတ်လွှတ်သည့်လမ်းကြောင်းနှင့် Load-holding လုပ်ဆောင်ချက်တို့ကို မစစ်ဆေးဘဲ ကယ်ဆယ်ရေးအဆို့ရှင်ကို မထည့်ပါနှင့်။

5.3 အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီသည် မည်သည့်ဖိအားကို မြင်နိုင်သနည်း။

ဆလင်ဒါပြွန်၊ ပစ္စတင်၊ လှံတံ၊ ဖျံများ၊ ဆိပ်ကမ်းများ၊ ပိုက်များ၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ အဆို့ရှင်များ၊ အ manifold များနှင့် mounting တည်ဆောက်ပုံကို စစ်ဆေးပါ။ pump relief setting သည် blocked chamber တိုင်းတွင်တွေ့နိုင်သော အမြင့်ဆုံးဖိအား အလိုအလျောက်မဟုတ်ပါ။

5.4 ရပ်တန့်နေစဉ် သို့မဟုတ် ဓာတ်အား ဆုံးရှုံးခြင်းတွင် ဘာဖြစ်သွားသနည်း။

ပုံမှန်ရပ်တန့်ခြင်း၊ အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခြင်း၊ လျှပ်စစ်ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်း၊ ရေပိုက်ချို့ယွင်းခြင်း၊ valve spool ပြန်လာခြင်း၊ လေယာဉ်မှူးဖိအားဆုံးရှုံးမှုနှင့် manual maintenance isolation ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။ လုံခြုံစိတ်ချရသောအခြေအနေတစ်ခုသည် ဖိအား-သက်သာရာလမ်းကြောင်းတစ်ခု လိုအပ်ပါသေးသည်။

5.5 အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုတွင် ဘာဖြစ်သွားသနည်း။

အအေးစတင်အခြေအနေ၊ လည်ပတ်မှုအပူချိန်၊ ရပ်ထားသည့်အခြေအနေ၊ သိုလှောင်မှုအပူချိန်နှင့် တိုက်ရိုက်အပူထိတွေ့မှုကို သတ်မှတ်ပါ။ အရည်များပိတ်မိနေချိန်တွင် ဆလင်ဒါကို သီးခြားခွဲထားနိုင်လျှင် အန္တရာယ်ပြန်လည်သုံးသပ်မှုတွင် အပူဖိအားကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။

VI ။ စုံစမ်းစစ်ဆေးရန် ထိုက်တန်သော လက္ခဏာများ

စက်ကပြသသည့်အခါ ဖိအားပြင်းထန်မှု သို့မဟုတ် အပူလော့ခ်ကျခြင်းကို သံသယဖြစ်နိုင်သည်-

- ပုံမှန် ဘုံဘိုင်ဖိအားရှိသော်လည်း တုတ်ချောင်းဘေးပိုက် သို့မဟုတ် အံဝင်ခွင်ကျ ချို့ယွင်းခြင်း။

- ကိုက်ညီသော pump overpressure event မပါဘဲ တံဆိပ်တုံးထုသည့်ပုံစံ

- အပူပေးခြင်း သို့မဟုတ် အအေးခံပြီးနောက် ရွှေ့ရန်ခက်ခဲသော ဆလင်ဒါ

- မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုတင်းကျပ်စွာသော့ခတ်နိုင်သော Load-holding valve တစ်ခု

- စုပ်စက်ရပ်ပြီးနောက် ကျန်ရှိသောဖိအား

- ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနေစဉ်အတွင်း ဘေးကင်းစွာ ဖြေလျော့မရနိုင်သော အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ခြင်း။

- ရပ်တန့်ခြင်း သို့မဟုတ် အပူချိန်ပြောင်းလဲပြီးနောက်မှသာ ဖွင့်သော ကယ်ဆယ်ရေးအဆို့ရှင်

- ဆလင်ဒါသည် စက်ရပ်သွားသောအခါ မရှင်းပြနိုင်သော ဖိအားများ တိုးလာသည်။

ဤလက္ခဏာများသည် ယန္တရားတစ်ခု၏ သက်သေမဟုတ်ပါ။ ဆိပ်ကမ်းဖိအားနှင့် ပိတ်ဆို့ထားသော အသံအတိုးအကျယ်အပြုအမူတို့ကို တိုင်းတာပြီး ပုံဖော်သင့်သည်ဟု ၎င်းတို့က ထောက်ပြသည်။

တင်ပြလာတဲ့ လက်တွေ့ကျသော ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း အပိုင်း

1. စက်ကို ဘေးကင်းအောင်ထားပါ။ စက်ထုတ်လုပ်သူ၏ သီးခြားခွဲထုတ်ခြင်းနှင့် သိုလှောင်ထားသည့် စွမ်းအင်ဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို လိုက်နာပါ။ "ဖိအားရှိမရှိကြည့်ရန်" သင့်လျော်သောပုံစံကို မဖြေလျှော့ပါနှင့်။

2. ဆိပ်ကမ်းဖိအားနှစ်ခုလုံးကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။ စုပ်စက်တွင်သာမက သက်ဆိုင်ရာဝန်နှင့် အပူချိန်အခြေအနေအောက်တွင် ဆလင်ဒါအပေါက်များတွင် ဖိအားကို တိုင်းပါ။

3. valve logic ကို ခြေရာခံပါ။ လေယာဉ်မှူးလုပ်ဆောင်သည့် စစ်ဆေးမှုများ၊ တန်ပြန်ချိန်ညှိမှုအဆို့ရှင်များ၊ ဆင့်ကဲအဆို့ရှင်များ၊ စီးဆင်းမှုထိန်းချုပ်မှုများနှင့် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်သည့်ချိတ်ဆက်မှုမှန်သမျှကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ပါ။

4. ပိတ်မိနေသောအတွဲများကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ပါ။ အပိတ်အဆို့ရှင်များ သို့မဟုတ် အဆက်ဖြတ်ထားသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာများဖြင့် ခွဲထုတ်နိုင်သည့် အပိုင်းတိုင်းကို အမှတ်အသားလုပ်ပါ။

5. အပူချိန်မှတ်တမ်းကို စစ်ဆေးပါ။ ဖိအားဖြစ်ရပ်မတိုင်မှီ၊ အတွင်းနှင့်အပြီးတွင် အရည်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်များကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။

6. ပျက်ကွက်တည်နေရာကိုစစ်ဆေးပါ။ ဖိအားနှင့်ဆက်စပ်သော ထိခိုက်ပျက်စီးမှုအတွက် တုတ်-ဘေးနှင့် အဖုံး-အခြမ်း၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ ပိုက်များနှင့် အဆို့ရှင်အပေါက်များကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။

7. ပုံဆွဲတည်းဖြတ်မှုကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။ အကွက်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသည် ကယ်ဆယ်ရေးလမ်းကြောင်းကို ဖယ်ရှားခြင်း သို့မဟုတ် အဆို့ရှင်ပိုက်ဆက်ခြင်းအား ပြောင်းလဲခြင်းမဟုတ်ကြောင်း အတည်ပြုပါ။

8. ထိန်းချုပ်ထားသော အခြေအနေများအောက်တွင် ပြန်လည်စမ်းသပ်ပါ။ စက်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် မပြန်မီ သင့်လျော်သော ကိရိယာတန်ဆာပလာများနှင့် မှတ်တမ်းတင်ထားသော စမ်းသပ်မှု အစီအစဉ်ကို အသုံးပြုပါ။

VIII OEM Pressure-Review Inquiry အတွက် ပေးပို့ရမည့်အရာ

စုံစမ်းမေးမြန်းမှုတွင် ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးသည် ပိုမိုအသုံးဝင်သောအဖြေကို ပေးနိုင်သည်-

- Cylinder bore, rod diameter, stroke and mounting arrangement

- Cap-end နှင့် rod-end port အရွယ်အစားများနှင့် hose routing

- အဆို့ရှင်သင်္ကေတများနှင့် ရှေ့ပြေးလိုင်းများပါရှိသော ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်

- ဆလင်ဒါအပေါက်တစ်ခုစီတွင် ဖိအားနှင့် တိုင်းတာထားသော ဖိအားကိုစုပ်ပါ။

- Load direction၊ suspended-load condition နှင့် mechanical stops များ

- Load-holding valve၊ counterbalance valve နှင့် check-valve အပိုင်းနံပါတ်များ

- အရည်အမျိုးအစား၊ အပူချိန်အကွာအဝေးနှင့် ပိတ်မိနေသော ထုထည်အခြေအနေ

- ပုံမှန်ရပ်တန့်ခြင်း၊ အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခြင်းနှင့် ဓာတ်အားဆုံးရှုံးခြင်းအပြုအမူ

- မအောင်မြင်သောတံဆိပ်များ၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ ပိုက်များ သို့မဟုတ် အဆို့ရှင်များ၏ ဓာတ်ပုံများ

- လိုအပ်သောကိုင်ဆောင်မှုလုပ်ဆောင်ချက်နှင့်သက်ဆိုင်သောစက်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးလိုအပ်ချက်များ

ဖိအား ပြင်းထန်မှုကို အဖြေရှာရန် တစ်ခုတည်းသော စုပ်စက် ဖိအားတန်ဖိုးသည် နည်းပါးသည်။

IX ဤဆောင်းပါးသည် မည်သည့်အရာကိုမျှ မတောင်းဆိုပါ။

သရုပ်ဖော်ပုံ ဧရိယာ တွက်ချက်မှု သည် ဖိအား အဆင့် သတ်မှတ်ခြင်း မဟုတ်ပါ။ ဆောင်းပါးသည် universal relief setting၊ valve size၊ ခွင့်ပြုနိုင်သောအပူချိန်အကွာအဝေး သို့မဟုတ် အတိအကျမဖော်ပြထားသော ဆလင်ဒါတစ်ခုအတွက် လုံခြုံသောအလုပ်လုပ်သောဖိအားကို သတ်မှတ်မထားပါ။

မှန်ကန်သောဖိအားကန့်သတ်ချက်သည် လက်ရှိဆလင်ဒါပုံဆွဲမှု၊ ပစ္စည်းနှင့်တံဆိပ်သတ်မှတ်ချက်၊ ဆားကစ်ဒီဇိုင်း၊ အဆို့ရှင်ဒေတာ၊ စမ်းသပ်မှုအထောက်အထားနှင့် စက်အန္တရာယ်အကဲဖြတ်မှုတို့မှ လာရမည်ဖြစ်သည်။ Parker ကတ်တလောက်၊ ယေဘုယျ ဟိုက်ဒရောလစ် ဆောင်းပါး သို့မဟုတ် ဖော်မြူလာတစ်ခုသည် ယန္တရားကို ရှင်းပြနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့အနက်မှ တစ်ခုမှ နောက်ဆုံးအပလီကေးရှင်း ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းအတွက် အစားထိုး၍မရပါ။

X. HCIC အကြောင်း

Jinan Huachen Industrial Co., Ltd. ဟုလည်းလူသိများသော HCIC သည် ယာဉ်၊ အမှိုက်ကိုင်တွယ်မှု၊ ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်ကိရိယာများအတွက် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါယူနစ်များကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ပါသည်။ ဖိအား-ပြင်းထန်မှု ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းအတွက်၊ ပြီးပြည့်စုံသော ဆားကစ်နှင့် တိုင်းတာသည့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို ဖြည့်ဆည်းပေးခြင်းဖြင့် ဆလင်ဒါအား စက်၏အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် အကဲဖြတ်နိုင်သည်၊ သို့မှသာ အထီးကျန်နေမည်မဟုတ်ပေ။