ဆလင်ဒါခေါင်း Gasket ပျက်စီးခြင်း၏ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များ

အဖြစ်များသော ကျရှုံးမှုများဆလင်ဒါhead gasket ပျက်စီးခြင်း။
ဆလင်ဒါအလုံပိတ်ကွင်းကို ခွဲထုတ်ခြင်းနှင့် စနစ်ဆော့ဖ်ဝဲဓာတ်ငွေ့ယိုစိမ့်မှု လျှော့ချခြင်းသည် မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိသော ချို့ယွင်းချက်များဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket မီးလောင်ပြီးနောက်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများ ပြင်းထန်စွာ ပြောင်းလဲသွားပါမည်။ အလုပ်မလုပ်နိုင်ပါက သက်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ရာထူးများကို လျော့ပါးစေမည်ဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်တံ၏အပေါ်ဘက်စွန်း၏အတွင်းပိုင်းနေရာကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ်အလုံပိတ်ထားပြီး လေယိုစိမ့်မှုမရှိကြောင်း သေချာပါစေ။
ဆလင်ဒါ gasket ပျက်စီးခြင်း၏ လက္ခဏာများကို ပေါင်းစပ်ပြီး စနစ်ဆော့ဖ်ဝဲလ်ယိုစိမ့်မှုကို လျှော့ချခြင်း၊ ဘုံချို့ယွင်းမှုလက္ခဏာများ၏ အကြောင်းရင်းများကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာကာ ဘုံကျရှုံးမှုများနှင့် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ချို့ယွင်းချက်များကို သိရှိခြင်းတို့ကို ရှောင်ရှားရန် လုပ်ဆောင်ချက်အဆင့်များကို အလေးပေးပါသည်။
1. ပြီးနောက်ဘုံပျက်ကွက်များ၏အဓိကသရုပ်ဆလင်ဒါhead gasket က ပျက်စီးနေတယ်။
ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကို ခွဲထုတ်ခြင်းအရ ဖော်ပြထားသော အချက်အလက်များ၏ ဘုံချို့ယွင်းချက် လက္ခဏာများလည်း ကွဲပြားပါသည်။
a ကပ်လျက် ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၏ အလယ်တွင် မှုတ်ထုတ်သည်။
ဖိအားကို ဖြေလျော့နေချိန်တွင် အင်ဂျင်၏ crankshaft မလှုပ်ပါက၊ ဆလင်ဒါနှစ်ခု၏ အလုပ်ဖိအားသည် မလုံလောက်ပါ။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို စတင်အသုံးပြုသောအခါ၊ အိတ်ဇောပိုက်သည် အနက်ရောင်မီးခိုးများ ထုတ်လွှတ်မည်ဖြစ်ပြီး ကား၏အရှိန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချကာ မောင်းနှင်အား မလုံလောက်တော့ပါ။
ခ ဆလင်ဒါခေါင်းပေါက်ခြင်း။
လျှော့ချထားသော ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့သည် ဆလင်ဒါခေါင်း၏ ကျောက်ဆူးအပေါက်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပေါင်းစပ်မျက်နှာပြင်မှ ယိုစိမ့်ခြင်းဆလင်ဒါဦးခေါင်းနှင့်လူ့ခန္ဓာကိုယ်။ ဓာတ်ငွေ့ယိုစိမ့်မှုတွင် အဝါဖျော့ဖျော့အမြှုပ်များ ပေါ်လာသည်။ ဓာတ်ငွေ့ယိုစိမ့်မှုပြင်းထန်သောအခါ၊ "အိမ်နီးနားချင်း" အသံတစ်ခုထွက်ပေါ်လာလိမ့်မည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ရေ သို့မဟုတ် ဆီများ စိမ့်ထွက်နေသဖြင့် စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း ၎င်းသည် ကိုက်ညီသော ဦးခေါင်းအစီအစဉ်မြင်ကွင်းနှင့် အနီးပတ်ဝန်းကျင်ရှိ ဦးခေါင်းနှင့် ကျောက်ဆူးဘော့ပေါက်များကို အရည်ပျော်သွားမည်ဖြစ်သည်။ အတွင်းတွင် ကာဗွန်ဓာတ် သိသိသာသာ ထွက်လာသည်ကို တွေ့နိုင်သည်။
ဂ။ ဂတ်စ်ကားဆီသည် ဆီလမ်းကြောင်းထဲသို့ ရောက်သွားပါသည်။
ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့ကို ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ဆက်သွယ်ပေးသည့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ချောဆီလမ်းကြောင်းထဲသို့ လျှောကျသွားသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဆီဒယ်အိုး၏ဆီအပူချိန်သည် အမြဲတမ်းမြင့်မားနေကာ ဆီအပျစ်ပျော့သွားကာ အလုပ်ဖိအားလျော့နည်းသွားကာ အနာကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ လောင်စာဆီသည် ချောဆီနှင့် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား၏ အပေါ်ဘက်စွန်းတွင် ဖြတ်သန်းသွားသည်။ဆလင်ဒါဦးခေါင်းတွင် အခိုးအငွေ့များ သိသိသာသာ ပါရှိသည်။
ဂ။ ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့သည် အအေးခံနေသော ရေဂျာကင်အင်္ကျီနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်နေသော အအေးခံရေ၏ အပူချိန်သည် 50┃ ထက်နည်းသောအခါ လောင်စာဆီထုပ်ကိုဖွင့်ပါ၊ ကားဆီတိုင်ကီထဲတွင် လေပူဖောင်းများ သိသိသာသာ တိုးလာလိမ့်မည်။ ထို့အပြင်၊ ကားဆီတိုင်ကီအပေါက်မှ အပူစီးဆင်းမှုအများအပြားထွက်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အပူချိန် မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ ကားဆီတိုင်ကီ အပေါက်မှ ထွက်လာပြီး အပူစီးဆင်းမှုမှာလည်း တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ ရေလှောင်ကန်၏ လျှံနေသောရေပိုက်ကို ပလပ်ထိုးထားပြီး အဖုံး၏ထွက်ပေါက်ဆီသို့ ဆီနှင့်ရေများ ပြည့်နေပါက ပူဖောင်းတက်လာခြင်းမှာ ပိုမိုသိသာလာမည်ဖြစ်သည်။ ပိုလေးနက်ရင် ပွက်ပွက်ဆူနေလိမ့်မယ်။
ဃ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆလင်ဒါ နှင့် အအေးပေးသောရေများ လည်ပတ်နေသော အင်္ကျီ သို့မဟုတ် အဆီများ လုံခြုံစွာ ဖြတ်သန်းသွားသည်။
အဝါဖျော့ဖျော့ဆီများဖြင့် မြှုပ်ထားသော ပလပ်စတစ်သည် ရေသိုလှောင်ကန်ရှိ အအေးခံရေကန်တွင် စီးဆင်းနေပြီး ဆီဒယ်အိုးအတွင်းရှိ ဆီများတွင် သိသာထင်ရှားသောရေရှိသည်။ အဆိုပါ လေယိုစိမ့်မှု အခြေအနေ နှစ်မျိုးသည် ပိုမိုပြင်းထန်ပြီး အိတ်ဇောပိုက်တွင် ရေနှင့် ဆီများ စွန်းထင်းနေမည်ဖြစ်သည်။
2. ပျက်စီးနေသော ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ၏ မူလဇစ်မြစ်
a ဆလင်ဒါခေါင်းကျောက်ဆူးနှင့် အခွံမာသီးများကို ရှည်စေခြင်း သို့မဟုတ် ဖြည်ပေးခြင်း
အကြားအဆစ်မျက်နှာပြင်၏ကျုံ့ပုံပျက်ခြင်း။ဆလင်ဒါဦးခေါင်းနှင့် အင်ဂျင်ဆီဒယ်အိုး၊ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ၏ကျုံ့သွားပုံပျက်ခြင်းနှင့် မြင့်မားသောဖိအားဓာတ်ငွေ့များ၏ အလုပ်လုပ်ပုံဖိအားများသည် ဆလင်ဒါခေါင်းကျောက်ဆူးဘောများနှင့် အခွံမာများပေါ်တွင် ဂရုမစိုက်ဘဲ ဝန်ကိုဖြစ်စေသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းကျောက်ဆူးဘောများကို လုံလုံလောက်လောက် နက်နဲစွာ လှည့်မကြည့်ပါ။ ပြင်ပချည်မျက်နှာပြင်၏ ပြင်ပစီးပွားရေးအခုံးသည် ပို၍ပို၍ချောမွေ့လာသည်၊ torque ကြီးလွန်းသည်၊ ကျောက်ဆူးတုံးများသည် လည်ပင်းပို၍တင်းလာသည်၊ စသည်တို့ကြောင့် ဆလင်ဒါခေါင်းတုံးများနှင့် အခွံမာများ ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် လျော့ရဲခြင်းကြောင့်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် အင်ဂျင်ဆီဒယ်အိုး၏ ပူးတွဲမျက်နှာပြင်သည် အလုပ်လုပ်သည်။ အလွန်မြင့်မားသောဖိအားငွေ့ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုး၏ ဖိအားမလုံလောက်ခြင်းနှင့် မညီညာသောအလုပ်ဖိအားများသည် အချို့သောနေရာများတွင် အလုပ်လုပ်သောဖိအားနည်းသောနေရာများမှ ပျံသန်းလာပြီး ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကို လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။
ခ ဆလင်ဒါဦးခေါင်းနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ကိုယ်ထည်အဆစ် မျက်နှာပြင် ပုံပျက်ခြင်း။
အဆစ်မျက်နှာပြင်နှစ်ခု ပုံပျက်သွားပြီးနောက် သေချာအောင်လုပ်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ဆလင်ဒါhead gasket ကို အညီအမျှ ချိတ်ထားသည်။ ဓာတ်ငွေ့ယိုစိမ့်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကို ချေမှုန်းခြင်းသည် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ablation ၏ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။
ဂ။ တပ်ဆင်ခြင်းသည် နည်းပညာစံနှုန်းများနှင့် မကိုက်ညီပါ။
ဆလင်ဒါလိုင်နာ၏ အဆစ်မျက်နှာပြင်သည် တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း မသန့်ရှင်းခြင်း၊ ဆလင်ဒါခေါင်းပေါ်ရှိ ဘောလ်များနှင့် အခွံမာများတင်းကျပ်ခြင်း၏ စီစဥ်သည် မှားယွင်းနေခြင်း၊ ရုန်းအား မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် မညီညာခြင်း၊ ဆလင်ဒါလိုင်းတစ်ခုစီ၏ အတွင်းအပေါက်သည် အင်ဂျင်ဆီ၏ အပေါ်မျက်နှာပြင်ထက် ပိုမြင့်ပါသည်။ ဒယ်အိုး။ သတ်မှတ်ချက်များသည် မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် မညီမညာဖြစ်နေခြင်း၊ ဓာတ်ငွေ့ယိုစိမ့်ခြင်းကြောင့် ဆလင်ဒါလိုင်နာ လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။
ဃ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အပူချိန်လွန်နေသည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ရေခဲသေတ္တာစနစ်သည် ပုံမှန်အလုပ်မလုပ်ခြင်း၊ ဆီထောက်ပံ့ချိန်အလွန်နှေးကွေးခြင်းနှင့် ရေရှည်ဝန်ဆောင်ခြင်းလုပ်ငန်းဆောင်တာများသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အပူချိန်လွန်သွားစေခြင်း၊ အထူးသဖြင့် ဆလင်ဒါခေါင်းစုပ်သည့် အလိုအလျောက် အိတ်ဇောပိုက်ခုံကြားတွင် အပူချိန်မြင့်တက်ခြင်း၊ scroll chamber ၏အဖွင့်၊ မြင့်မားသောအပူချိန်၏အကျိုးသက်ရောက်မှုအောက်တွင်, theဆလင်ဒါhead gasket သည် ၎င်း၏ မူလ ductility ဆုံးရှုံးပြီး ကြွပ်ဆတ်သွားကာ နောက်ဆုံးတွင် ပျက်စီးသွားပါသည်။
င ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကိုယ်တိုင်က အရည်အသွေးမကောင်းလောက်ပါဘူး။
အထူမညီမညာဖြစ်နေလျှင် လိပ်ပါးစပ်မပြား၊ ပျော့ပျောင်းမှု မလုံလောက်ပါက ကုန်ကြမ်းမကောင်းခြင်း၊ မျက်နှာပြင်မညီညာခြင်း သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကွဲသွားပါက ဆလင်ဒါခေါင်းကို တပ်ဆင်ရန် အလွန်လွယ်ကူပါသည်။ gasket မှ ablate ။
3. ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကို ablation နှင့် ပျက်စီးခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန် နည်းလမ်းများ
a တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အဆစ်မျက်နှာပြင်များ ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် ကျုံ့ခြင်းတို့ကို တင်းကြပ်စွာ စစ်ဆေးပါ။
ခ တစ်ခုစီ၏အတွင်းပိုင်းအပေါက်၏ ထင်ရှားသောအချိုးအစားရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ဆလင်ဒါဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ပင်မအစီအစဥ်အမြင်ရှိ liner သည် လုံလောက်မြင့်မားပြီး အချိုးအစားကောင်းမွန်ပါသည်။
ဂ။ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ၏ အရည်အသွေးသည် စံသတ်မှတ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
ဃ တပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးတွင်၊ စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ bolts နှင့် အခွံမာသီးများကို အညီအမျှ တင်းကျပ်ပြီး လိုအပ်သော torque ကိုရရှိအောင်ပြုလုပ်ပါ။
အစားထိုးပြီးနောက်ဆလင်ဒါhead gasket၊ ဆလင်ဒါခေါင်းတုံးများနှင့် အခွံမာသီးများကို ဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်ပတ်ပြီး 10-15 နာရီကြာပြီးနောက် ဆက်တိုက်နှင့် torque ဖြင့် ပုံမှန်တင်းကြပ်သင့်သည်။ ၎င်းနောက်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်အတွင်း ဆလင်ဒါခေါင်းဘောလ်များနှင့် အခွံမာသီးများ၏ တင်းကျပ်မှုကို နာရီပေါင်း 240 မှ 250 တစ်ကြိမ် စစ်ဆေးသင့်ပြီး ၎င်းတို့အား လျော့ရဲလာသောအခါတွင် ချက်ခြင်းတင်းကြပ်သင့်သည်။
င တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ၊ ဆလင်ဒါ gasket ၏နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အထူးသန့်ရှင်းသော ဂရပ်ဖိုက်ငါးပိကို လိမ်းပါ။ အလွှာ၏အထူသည် 0.03 ~ 0.05 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ လေဝင်လေထွက် တင်းကျပ်မှု စမ်းသပ်ခြင်းအား ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့်အပြင်၊ ၎င်းသည် နောက်ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ဆလင်ဒါ gasket ၏ ဖြုတ်တပ်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် အကျိုးပြုပါသည်။ ချောဆီတွေကို ပါးနှစ်ဖက်ကို ပါးပါးလေး သုတ်ရင်တောင်မှဆလင်ဒါhead gasket ၊ တပ်ဆင်ပြီးနောက် လေဝင်လေထွက်တင်းကြပ်မှု စစ်ဆေးမှုသည် ပိုမိုကောင်းမွန်လာမည်ဖြစ်သော်လည်း အချိန်အကြာကြီး အလုပ်မလုပ်ပါက၊ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket နှင့် အဆစ်မျက်နှာပြင်ကို ခွဲခြား၍မရဘဲ ထိမိသွားမည်ဖြစ်ပြီး ဖြုတ်တပ်စဉ်အတွင်း ပျက်စီးရန် အလွန်လွယ်ကူပါသည်။
f gasket မကြာခဏ မီးလောင်သည့် နေရာတွင် ကျောက်ဂွမ်းချည်အလွှာကို ထည့်ပါ။ gasket မီးလောင်ခြင်းမှရှောင်ရှားရန် gasket connector ကိုပိုမိုခွဲခြားလို့မရအောင်ပြုလုပ်ရန် 0.2mm ထက်နည်းသောအလယ်အလတ်အထူ သို့မဟုတ် 0.2mm နှင့်ညီမျှသော ကြေးနီအလွှာကိုအသုံးပြုသင့်သည်။